Ce 29 mars 1981, le circuit de Jacarepagua au Brésil est le "théâtre" du 2ème GP de F1 de la saison. Le pilote bâlois Marc Surer va y effectuer une course magnifique, certainement l'un de ses plus beau GP!
Au sortir d'une première saison relativement difficile au volant d'une ATS (blessure, tensions dans l'équipe), Marc Surer n'obtient pour la saison 1981 que le volant de la modeste Ensign N 180/B n° 14. Et encore: en cruel manque de sponsors, son engagement n'est pas garanti que pour quelques courses... Il n'a donc pas d'autre choix que de se mettre en évidence!
Sur la grille de départ d'une piste complètement détrempée, Marc Surer occupe la 18ème position, aux côtés de la Ferrari de Didier Pironi. Mais, auteur d'un magnifique départ, c'est en 9ème position qu'il boucle le premier tour! Et ce n'est que le début...
S'il se fait doubler par la McLaren de John Watson dans le 2ème tour, Marc Surer passe successivement Alain Prost (Renault) au 4ème tour, Gilles Villeneuve (Ferrari) au 9ème, puis après s'être fait passer par Jean-Pierre Jarier (Talbot Ligier) il passe Keke Rosberg au 18ème tour (Fittipaldi), repasse Jean-Pierre Jarier au 29ème pour figurer alors en 6ème position à mi-course.
Va-t'il marquer le premier point de sa carrière en F1? Mieux: les premiers... Déchaîné, sur une piste toujours humide, il repasse John Watson au 35ème tour, puis la Lotus d'Elio de Angelis au 49ème pour terminer au pied du podium à une superbe 4ème position!
Marc Surer réalise donc ce 29 mars 1981 au GP du Brésil son premier résultat "dans les points" et, cerise sur le gâteau, il est l'auteur du tour le plus rapide (le seul de sa carrière en F1)!
24 mai 1981, Nürburgring, Allemagne
Si bien des miniatures rappellent de bons souvenirs, il en est d'autres qui en remémorent de bien pénibles... La Porsche 908/4 de Herbert Müller aux 1000 km du Nürburgring en est un parfait exemple.
Le 24 mai 1981, Herbert Müller se retrouve derrière le volant d'une "vieille" Porsche 908/4 pour les 1000 km du Nürburgring, Porsche qu'il partage avec l'Allemand Sigfried Brunn, propriétaire de la voiture. Il ne devait pas s'y trouver, puisque ce n'est que le lundi avant la course qu'il est annoncé en remplacement de l'Allemand Stommelen.
C'est la première fois que Herbert Müller dispute une course depuis... ces mêmes 1000 km une année plus tôt. Ce sera malheureusement la dernière!
A 11h43 ce 24 mai 1981, Herbert Müller relaie de son équipier Brunn. Retardée en début de course, s'élançant même 5 minutes après tout le monde, la Porsche N° 3, bien remontée, figure maintenant en 17ème position sur plus de 60 concurents! A 12h29, lors du 14ème tour de l'épreuve (plus de 22 km le tour), ou lors du 7ème tour de son relais, sur une piste peut-être légèrement humide, Herbert Müller sort un peu large d'une légère courbe à droite, mettant les 4 roues dans l'herbe pour malencontreusement s'encastrer dans une Porsche 930 abandonnée au bord de la piste.
Il ne s'en sortira malheureusement pas...
S'il était possible de changer le cours des choses... (Photo parue dans la revue "rallye racing" du 7 juillet 1981)
